ІНСТАЛЯЦІЯ ПРОСУНУТИХ АУДІОКОМПЛЕКТІВ У СУЧАСНІ АВТОМОБІЛІ - СКЛАДНИЙ І ВІДПОВІДАЛЬНИЙ ПРОЦЕС, ОСКІЛЬКИ ЙДЕТЬСЯ ПРО ІНТЕГРАЦІЮ НОВОЇ
ЕЛЕКТРОНІКИ В УЖЕ НАЯВНУ СИСТЕМУ, ПРЯМА ЗАМІНА ЯКОЇ (ЩО БУЛО Б ЛОГІЧНІШЕ І ПРОСТІШЕ).
ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ У ТОМУ, ЩО ЗА ВІДОМОГО ДЕФІЦИТУ ДАНИХ, НАПРИКЛАД, ПРО СХЕМОТЕХНІКУ ЗАВОДСЬКОГО АУДІОКОМПЛЕКТУ,
ІНОДІ НАВІТЬ ДОВОДИТЬСЯ ЗНАХОДИТИ ПОТРІБНУ ІНФОРМАЦІЮ БЕЗПОСЕРЕДНЬО НА МІСЦІ. ЦЕ РОБИТЬ ЗАВДАННЯ СКЛАДНІШИМ.
І, НАПЕВНО, ЦІКАВІШЕ.
Давайте погодимося одразу: BMW X6 оснащується на погляд більшості власників досить якісною аудіосистемою. Тому можна
уявити рівень запитів і вимог власника, який звернувся в тюнінг-студію із завданням створити в в автомобілі відчутно
якісний саунд.
Йшлося саме про звук без будь-яких додаткових заходів та оздоблень. Природно, що рівень аудіообладнання як мінімум повинен
відповідати новим запитам. Ну, і що природно, якість установки мала відповідати класу автомобіля.
Як моделі для заміни наявного "заводського" сетапу, а точніше, його заміни та доповнення, було обрано такі компоненти:
процесор Alpine PXA-H800, керований контролером RUX-C800. Процесор необхідний для обробки лінійного сигналу, одержуваного зі штатної
аудіосистеми, і видачі його на підсилювач фронтальної акустики - ICON APR-4050, що роздає через кросовери Hertz 1W10.3 музичний сигнал на
твітер Hertz ML28, мідренч Hertz HL70 і мідвуфер Hertz BG-HV-165L. Також з процесора сигнал отримує і моноблок ICON APR-A350 повністю
що працює на сабвуферний динамік.
Продовження ви можете прочитати у випуску журналу ФОРЗ.
